企业动态 汽车行业再迎零部件“涨价潮”；岱高发电机单向轮正式上市……

  近日，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东，博世动力总成解决方案事业部中国区总裁、博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良到访玉柴，与玉柴集团董事长李汉阳、玉柴股份董事长晏平等领导会谈，双方商议进一步加强合作，全力做好玉柴抢产出保供应工作。

  据了解，2021年1月以来，中国发动机行业市场走俏，实现开门红。玉柴股份在产品优势的拉动下，发动机销量更是呈爆炸式增长，目前已接到发动机订单超过16万台，创历史新高。

  陈玉东表示，玉柴是博世在中国区的重要战略合作伙伴。在当前发动机订单火爆的大好趋势下，博世中国区将竭尽全力统筹调配好资源，想方设法支持玉柴抢产出保订单，助力玉柴打赢国六争夺战。

  近段时间以来，汽车零部件的“涨价潮”还在持续中。不仅是轮胎涨价，汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价，动力电池也在酝酿新一轮涨价。

  据中国汽车报相关报道，引发本次“涨价潮”的一个重要原因就是原材料的涨价。在轮胎领域，米其林、正新、佳通、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策橡胶、赛轮轮胎等在内的80多家中外轮胎企业皆已发出产品涨价通知，宣布大部分产品价格上涨。

  不仅是轮胎，汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等钢材的价格近来也在上涨。此外，汽车所用的塑料零部件也在涨价，像点火分配器、保险盒、连接器、窗支撑、门把手、雨刮器、部分电机外壳，大量使用的是塑料，主要包括PBT塑料（聚对苯二甲酸丁二醇酯）、PA66（聚酰胺66）等。

  日前，聚汽网从岱高官方公众号获悉，岱高发电机单向轮正式上市。本次新品的上市为岱高的传动轮系产品线补上了最后一块拼图，也让岱高成为中国售后市场传动轮系产品线最全的供应商。

  据悉，本次新品首批上市33个SKU，覆盖市面上大多数流行车型和更换需求。相关负责人也表示接下来将不断地扩充SKU，满足客户的需求。

  孚能科技发布业绩快报，2020年营业收入为11.29亿元，同比下滑53.91%；净利润亏损3.16亿元，公司上年同期盈利1.31亿元。2020年上半年由于疫情原因，公司在2019年主供几款车型需求大幅减少，2020年下半年这些车型出货量没有随着行业的反弹而反弹，反而由于整车厂产品的更新换代，出现了相继停产的现象，直接导致公司2020年度主营业务收入大幅缩水。

  正海磁材发布业绩快报，2020年营业收入为19.57亿元，同比增长8.82%；净利润1.33亿元，同比增长42.86%；基本每股收益0.17元。随着公司高性能钕铁硼永磁材料业务在节能与新能源汽车、EPS等汽车电气化、风力发电、家用电器等领域的销售规模的进一步扩大，公司高性能钕铁硼永磁材料业务的销售收入及净利润较去年同期大幅增长。

  近年来，车企开始从汽车制造商向出行服务商转型，数字化车主服务时代已经到来。根据车主服务运营商极豆科技提供的资料，中国车联网市场规模将在2025年达到万亿级规模，其中的服务份额将远超传统硬件份额。同时，顺应消费升级趋势，豪华与合资品牌份额已经从2017年的58%上升到2020年的65%。然而，大部分车企囿于汽车产业链固有体制，缺乏C端用户运营基因，且单一车企用户规模有限，很难长期聚合并管理海量生态资源。

  恒大云宏新能源（深圳）有限公司于2月25日成立，法定代表人为邓靖，注册资本1亿元人民币。根据公开资料显示，新公司的经营范围包含了锂电子电池前驱体、正极材料研发、生产及批发。从企查查股权穿透显示，该公司由恒大新能源科技管理（深圳）有限公司100%控股，后者为恒大新能源科技集团有限公司全资子公司。

  沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司（HK.0175）联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

  根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。