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公司主要是做非道路用柴油发动机及相关零部件的研发、生产与销售。根据中国证监会《上市公司行业分类指引（2012年修订）》规定，公司属于“C制造业”中的子类“C34通用设备制造业”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2017），公司属于门类“C制造业”中的大类“C34通用设备制造业”中的小类“C3412内燃机及配件制造”。
国家发改委以及工业与信息化部为行业的宏观管理职能部门，主要负责制定产业政策，指导技术改造以及协调和平衡相关发展规划和重大政策。公司在受到国家职能管理部门管理的同时，也受多个自律组织的指导，包括中国内燃机工业协会等。行业协会主要负责相关产业及市场研究，参与有关规定法律法规、宏观调控和产业政策的研究，起草和制定技术标准，监督产品质量以及提供信息和咨询服务。
非道路用柴油发动机主要使用在于工程机械、农用机械、发电机组等行业，应用领域十分普遍，其行业发展主要根据下业的景气度，而下业中工程机械和发电机组行业与宏观经济周期基本保持一致，故本行业与经济周期呈现一定的关联性。
公司是最早一批进入于非道路用多缸柴油机的企业，公司业务长期以来聚焦于该领域的生产和研发，公司对非道路柴油机的应用特征及下游客户的需求都有较深入的理解，产品的市场认可度较高。尤其是在叉车用柴油机领域，具有较为显著的先发优势。根据中国内燃机工业协会统计部2023年12月出版的《中国内燃机工业销售月报》多个方面数据显示，2023年，公司在工程机械内燃机（柴）销量及市场占有率排名第一；多缸柴油机、农业机械内燃机（柴）销量及占有率位于前十。
1.2023年，工业与信息化部等三部门关于印发《制造业卓越质量工程实施意见》的通知（工信部联科〔2023〕249号），工业与信息化部有关负责这个的人说，质量是制造业的生命，卓越质量是高端制造的标准，推动产业从数量扩张向质量提升是新时期制造业高水平发展的现实需要，追求卓越质量是制造业由大变强的必由之路。
2.2023年，《工业与信息化部等八部门关于加快传统制造业转变发展方式与经济转型的指导意见》（工信部联规〔2023〕258号）精确指出，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，统筹发展和安全，坚持市场主导、政府引导，坚持创新驱动、系统推进，坚持先立后破、有保有压，实施制造业技术改造升级工程，加快设备更新、工艺升级、数字赋能、管理创新，推动传统制造业向高端化、智能化、绿色化、融合化方向转型，提升发展质量和效益，加快实现高质量发展。
3.环境保护部、国家质量监督检验检疫总局发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、IV阶段）》（GB20891—2014）等文件明确开始实施国四标准，禁止生产、进口和销售不符合国四规定要求的560kW以下（含560kW）非道路柴油移动机械及柴油机。国四标准实施对非道路移动机械排放污染提出了新要求，对非道路用柴油机CO、HC、NOX、PM等污染物排放要求进一步加强。
4.工程机械行业的《工程机械行业“十四五”发展规划》中指出坚持绿色发展，实现排放按标准按要求切换升级；进一步推进绿色制造、绿色施工。同时，鼓励优先发展中小非道路移动机械动力装置的电动化，加快新能源非道路移动机械的推广使用，鼓励优先使用电动或清洁能源非道路用移动机械。下游工程机械行业节能减排的发展的新趋势对于非道路用柴油机的节能减排提出了要求。
5.中国内燃机工业协会发布的《内燃机产业高水平质量的发展规划(2021-2035)》(简称《规划》)，《规划》的发布和实施，必将极大地推动我们国家内燃机产业的创新发展。对完成内燃机产业“十四五”乃至更长时期全方面推进节能与绿色制造战略任务，提高我国内燃机产业在国际市场的综合竞争力意义重大。
报告期内，公司主体业务及主要经营模式均未发生明显的变化。公司主要营业业务为非道路用柴油发动机及相关零部件的研发、生产与销售，是一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的非道路用柴油机生产企业。公司自成立以来一直专注于非道路用柴油发动机领域，获取了“中国内燃机行业排头兵企业”“中国机械工业百强”“中国机械500强”等多项荣誉，公司生产的新柴牌内燃机被评为浙江省名牌产品。公司是国内非道路柴油机领域重要的生产销售厂商之一。作为专业的非道路发动机研发与制造企业，配套领域其发展的周期性与行业及宏观经济的运行息息相关。
公司主营业务为非道路用柴油发动机及相关零部件的研发、生产与销售，经过多年的发展和积累，公司已在行业内具备一定竞争优势。公司产品主要面向工程机械及农业机械客户，通过与主要客户签订合同，并以客户的真实需求预测或具体订单为导向组织原材料采购和产品制造，以此来实现产品营销售卖、获取利润。报告期内，公司营业收入主要来自于非道路用柴油发动机及相关零部件的销售。
公司与主要供应商签订采购框架合同，并依据月度生产计划及库存情况制定采购计划。公司原材料采购采用上线结算为主、入库结算为辅的结算模式。同时，公司还建立了成熟的合格供应商体系。公司对每个新进入的零部件供应商都实行严格的审核，通过多环节考核后，才可以做到公司规模采购标准。为保障供应商的质量，公司定期对供应商进行评价，产品质量不能持续达到公司标准的供应商将被剔除出公司的合格供应商名录。
公司一般与主要客户签订年度框架协议，对产品交付、质量、验收、支付、产品的价格等条款进行约定，具体销售产品的规格、数量按照每个客户需求确定。同时，公司应国内部分主机厂商客户防止缺货、断货现象需求，在其仓库或指定的第三方物流仓库保持适当数量的产成品，由其根据生产进度进行取用，公司根据该部分客户具体取用情况定期和其进行结算。
公司执行“计划管理、以销定产、适度库存”的生产策略以保证生产经营的稳定性，生产部门依据营销中心编制的月度销售计划并在保证适度库存的基础上组织生产。同时，生产部门根据行业经验通常会在销售旺季来临前提前备货，以缓解销售旺季时的生产压力。公司为了进一步提升产品的稳定性和可控性，自建铸造车间用于柴油机主要的零部件机体和缸盖的生产。
公司拥有完善的研发组织结构，经过多年积累，已经形成了规范、成熟、严谨的新产品研发流程，可以根据行业监管及下业具体特征研发符合市场需求的产品。
公司为了更好地满足客户的需求以及精准及时地服务客户，建立了集市场服务中心、区域配件中心、特约服务网点为一体的服务网络。公司内部设立了市场服务中心统筹负责柴油机产品的售前、售中、售后服务工作。同时，公司根据区域特点，挑选适当的合作伙伴建立区域配件中心，方便客户配件的采购及售后替换。
报告期内公司实现营业总收入231,588.45万元，较上年上涨10.58%；营业利润2,535.42万元，较上年上涨75.05%；利润总额2,514.55万元，较上年上涨73.61%；归属于上市公司股东的净利润为3,195.89万元，较上年上涨44.14%。报告期内，业绩变动幅度较大的主要原因是营收及毛利率上涨导致毛利增加。公司所处行业的下游工程机械及农业机械的市场规模、增长情况、更新换代等因素都会对本行业产生直接影响。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，坚持自主可控、安全高效，推进产业基础高级化、产业链现代化，保持制造业比重基本稳定，增强制造业竞争优势，推动制造业高质量发展。随着经济社会逐渐恢复常态，在政策引导与消费升级的双重推动下，下业将在未来迎来较好的发展契机，作为下游主机厂商核心零部件的柴油发动机也将迎来良好的发展机会。
（1）客户资源优势：公司始终秉持以客户的真实需求为导向，积极开拓市场资源，巩固传统市场，深耕细分市场，凭借质量、成本、技术、服务等方面的优势，持续提升市场占有率。出口业务方面，有效维护和开发目标客户群体。通过产品创新、成本优势以及服务优化，新柴品牌形象与品牌价值不断提升。
（2）行业聚焦及市场先发优势：公司业务长期以来聚焦于非道路用多缸柴油机的生产和研发，公司对于非道路柴油机的应用特征及下游客户的需求都有较深入的理解，产品的市场认可度较高。
（3）技术及研发优势：公司具有丰富的非道路用柴油机制造经验，一直以来致力于非道路用柴油机的创新研发。公司积极响应国家节能减排号召，紧跟国家排放法规政策要求，不断加大技术创新投入，加快新产品、新技术、新工艺的研发步伐，全面布局非道路国四产品，持续提升公司的技术创新能力。
（4）制造工艺优势：公司通过多年的经验积累和技术改造，已建立了完善的柴油发动机生产制造工艺体系，从关键零部件加工、整机组装到检测试验水平都处于国内同行业前列。
（5）服务优势：公司自成立伊始就秉承“顾客至上，服务第一”的理念，构建了包含服务中心、区域配件中心、特约服务站在内的多层次的销售服务网络，基本覆盖全国重点的省市。公司基于销售服务一体化的理念搭建了“新柴‘慧眼’呼叫管理平台”，将售后服务中的呼叫中心服务、服务站管理、售后维修服务环节完全打通，并对服务的各个环节实时把控，确保售前、售中、售后服务工作得以落实。同时，该平台还是企业的售后服务数据库，产品一旦进入售后流程，从产品保修到跟踪服务全过程数据一应俱全，形成闭环管理。
（6）细分市场规模及成本优势：根据《中国内燃机工业协会》的统计，报告期内，公司销售规模属于非道路多缸柴油机市场第一梯队，并且在工程机械用多缸柴油机细分领域市场份额排名第一，在非道路多缸柴油机细分市场具有明显的规模优势。规模化生产有利于提高生产装置运行及产品质量的稳定性、提高生产效率、降低产品的单位生产成本，从而使公司的产品更具市场竞争力。
报告期内，公司实现营业收入231,588.45万元，同比上涨10.58%，其中柴油机及配件实现营业收入230,845.82万元，同比上涨10.7%，其他营业收入实现742.63万元，同比下降16.36%；营业毛利率9.15%，同比上涨0.36%，其中柴油机及配件毛利率8.89%，同比上涨0.42%；柴油机销量25.02万台，同比上涨2.72%；柴油机产量25.44万台，同比上涨7.60%；归属于上市公司股东的净利润3,195.89万元，同比上涨44.14%；基本每股收益0.13元，同比上涨44.44%；加权平均净资产收益率2.94%，同比上涨0.87个百分点。
公司主营业务为非道路用柴油发动机及相关零部件的研发、生产与销售。目前，公司已发展成为一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的非道路用柴油机生产企业。公司自成立以来一直专注于非道路用柴油发动机领域，获取了“中国内燃机行业排头兵企业”、“中国机械工业百强”、“中国机械500强”等多项荣誉，公司生产的新柴牌内燃机被评为浙江省名牌产品。同时，公司也是国家级高新技术企业，拥有省级企业技术中心、省级高新技术研究开发中心和国家级博士后科研工作站。公司应对措施如下：
报告期内，在宏观经济及市场波动等诸多不确定因素下，公司聚焦主营业务发展，充分发挥自身优势，积极应对市场变化，以客户为中心，以市场需求为导向，实现用户个性化需求。
公司持续加大技术开发和自主创新力度，积极引进优秀的研发及技术人才，优化人才培养和储备机制，完善开发管理与创新制度，购进先进的试验检测设备，提升产品的全面检测能力，提高公司产品的开发效率、开发能力及产品测试能力，满足客户多元化个性需求，公司坚持立足市场，研发新产品、提升产品性能，增强公司整体研发技术水平，进一步提高公司核心竞争力。
报告期内，公司充分调动董事、高级管理人员及核心技术人员的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益紧密结合，确保公司发展战略的有力实现。同时公司不断完善人才引进机制，以人才梯队建设、专业能力建设为重点，形成有效的人才评估和培养机制，提高人才稳定性，稳步实现组织人才和公司的长期共赢发展。
报告期内，面对日趋复杂的国际形势及严峻的宏观经济发展形势，公司持续优化经营管理方式，夯实管理基础，优化管理体系，不断完善精益化生产，在保证公司稳定发展的前提下，坚持推行降本增效举措，增强全员降本增效意识，提高控制成本水平。同时着重加强风险防范，提高内控治理水平，提升公司整体管理和运营效率。
公司始终秉承着“为客户提供高性价比的环保动力”的使命，以持续的技术创新为支撑，以低成本和差异化战略为手段，强化产品生产能力和质量管理体系，不断加强品牌影响力和拓展全方位的渠道布局，致力于成为国内非道路用柴油机领域领军企业，并将新柴柴油机打造成为国际知名品牌。
2024年度，公司将围绕企业发展战略,紧贴行业发展趋势重点做好以下几项工作：
（1）在市场规划方面，公司在继续做大做强叉车市场的基础上，加强农机和装载机、挖掘机的市场占有率，同时做好新产品的进口替代工作并积极开拓国际市场。
（2）公司将继续坚持对新产品开发和技术创新的持续投入，依托公司的研发中心等平台，不断进行原有产品的技术革新，同时加快新产品的研发进度，提高创新与成果转化效率，从而丰富公司产品线，提升产品竞争力。
（3）在投资规划方面，公司建设专注于高端产品的4E车间以及对现有的生产线）在质量规划方面，公司计划全面提升新柴发动机质量水平，以提高可靠性为核心，优化供方，降低报修率，降低质量成本。同时，公司还将全面把控新产品质量水平、开发流程、优选供应商，提升过程控制水平，使新产品质量达到国际水平。
（5）在精益管理提升规划方面，以全价值链产线为载体，以产供销一体化协同为主线，从订单履约率提升及OTD周期持续缩短两方面对OTD进行全面优化。
（6）在人才培养及激励考核规划方面，公司计划建立以业绩为导向的 KPI指标考核激励体系，并建立选人、用人、育人、留人的人才培养及留人机制。
可能面临的风险：受各种鼓励推广政策影响，新能源技术得到了高速发展，并在叉车领域推广应用。叉车用柴油发动机是公司销量最大的产品，因此，新能源技术的发展会在一定程度上影响公司的经营环境，新能源在叉车领域对传统柴油发动机产生较大的冲击。如未来因技术更新超出预期使得新能源叉车快速替代内燃叉车，公司研发水平不能跟上产业变革的步伐带来的公司产品销量下降的情况，进而对公司盈利能力造成重大不利影响。此外，目前国家对于非道路新能源移动机械并未实施货币补贴，如果未来国家对非道路新能源移动机械实行货币补贴，将会对公司的柴油机产品造成较大冲击，对公司持续盈利能力造成重大不利影响。
相关应对措施：（1）公司已逐步开发混动发动机、燃气发动机等新能源产品以及对原有架构下的柴油机产品的排放、油耗、噪声、振动等性能进行持续改进和升级，提升公司产品的竞争力；（2）《工程机械行业“十四五”发展规划》中指出，到2025年，90%以上的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，80种标志性先进工艺得到推广应用，部分达到国际领先水平，建成较为完善的产业技术基础服务体系，逐步形成整机牵引、基础支撑、协调互动的产业创新发展格局。公司通过不断优化产品，加强对高端化产品对应的下游市场进行持续开拓，包括国产替代、高端整机的配套出口等领域；（3）公司与上海汽车电驱动有限公司共同出资成立由本公司控制的芜湖新柴佩特来动力科技有限公司，生产用于新能源电动叉车配套的电控、电机等零部件，提高公司应对新能源技术发展所带来的风险的能力。（4）提高内燃动力形式需求较强的大吨位叉车配套产品的竞争力；（5）通过内部研发投入和技术沉淀、外部市场开拓和现有客户维护等作为有效推手，提高农机机械用产品和工程机械用如挖掘机、装载机等产品的市场占有率。
公司的主营产品为非道路用柴油机及其相关配件，主营产品是公司营业收入的主要来源。公司的主营产品始终面临行业市场竞争及客户要求降价的压力，如果公司无法保持已经取得的竞争优势及成本控制能力，则可能导致公司主营产品订单减少及毛利率下降。
每年农机补贴金额、补贴产品型号、补贴发放时间等补贴政策的变化均会对公司下游农机主机厂客户的收入和货款回收产生重大影响，主机厂会根据补贴政策的变化调整向本公司在内的配件生产商的采购政策。虽然本公司产品不直接享受国家农机补贴政策，但国家农机补贴政策的变化会间接影响公司的财务状况和经营成果。
随着非道路领域排放标准的升级以及供给侧结构性改革的不断深入，行业内主要企业都加大产品的研发及市场开拓力度，非道路用柴油机行业竞争日趋激烈。如果公司在未来不能及时提升产品竞争力、加大市场销售开拓力度并努力扩大市场占有率，将会对公司经营业绩产生不利影响。
自非道路国四排放标准的全面实施，对于柴油机的性能提出了更高的要求。公司目前已掌握柴油机领域关键技术，并开发出多款符合非道路国四及以上排放标准的机型，但是如果后续公司生产工艺不能得到及时优化，技术水平无法得到全面革新，非道路国四及以上机型无法持续开发并升级，将会对公司目前非道路用柴油机领域的市场地位形成冲击，对公司的持续稳定发展产生不利影响。
公司专业从事于非道路用柴油机及其相关配件的生产和销售，主要下游客户为叉车、挖掘机、装载机等工程机械行业，拖拉机、收割机等农业机械行业中的主机厂商。工程机械行业与宏观经济形势具有较强的相关性。如果宏观经济发展势头良好、基础设施建设步伐加快将会拉动对相关机械的需求，从而有力带动非道路用柴油机的销量；反之则有可能对非道路用柴油机的销量产生消极影响。因此公司业务盈利情况与宏观经济发展密切相关。若宏观经济疲软，导致公司下业和主要客户的需求大幅减少，将会对本公司的盈利情况造成不利影响，影响公司产品竞争力及盈利能力。
在宏观经济周期波动、行业政策标准变化，竞争加剧等诸多不确定因素下，公司聚焦主营业务发展，充分的发挥自身优势，积极应对市场变化，以客户为中心，以市场需求为导向，实现用户个性化需求。
公司持续加大技术开发和自主创新力度，积极引进优秀的研发及技术人才，优化人才教育培训和储备机制，完善开发管理与创新制度，购进先进的试验检测设备，提升产品的全面检验测试能力，提升公司产品的开发效率、开发能力及产品测试能力，实现用户多元化个性需求，公司坚持立足市场，研发新产品、提升产品性能，增强公司整体研发技术水平，进一步提升公司核心竞争力。
公司充分调动董事、高级管理人员及核心技术人员的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益紧密结合，确保公司发展的策略的有力实现。同时公司逐渐完备人才引进机制，以人才梯队建设、专业能力建设为重点，形成有效的人才评估和培养机制，提高人才稳定性，稳步实现组织人才和公司的长期共赢发展。
面对日趋复杂的国际形势及严峻的宏观经济发展形势，公司持续优化经营管理方式，夯实管理基础，优化管理体系，逐渐完备精益化生产，在保证公司稳定发展的前提下，坚持推行降本增效举措，增强全员降本增效意识，提高控制成本水平。同时着重加强风险防范，提高内控治理水平，提升公司整体管理和运营效率。
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已有46家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计34.98万股，占流通A股0.42%
近期的平均成本为6.91元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
限售解禁：解禁1.488亿股(预计值)，占总股本比例61.72%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)
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