商品详情
中国2022年GDP也不过100多亿，10万亿以上的经济价值可以让每一个中国人都受益，平均每个中国人能分到一万块收益。
答:十万亿是指未来十多年内，采用新发明的技术为社会节省投资、节省能源支出的夸张说法。
第一是:车用燃料的购买成本节省一万亿以上，中国2021年车用燃料（汽油、柴油等成品油）约2.33亿吨。按92号汽油1吨零售价9000元，折算电能约1万亿度。车用燃料度成本在2元。而分布式光伏发电上网电价已经低于0.65元，二类光照条件以上地区低于0.35元每度。若能够光伏直充替代车用燃料。相当每年为社会节省1.5万亿加油费。十年能节省15万亿
第二:通过将太阳能到新能源车辆用电过程优化计算，采用类似自动控制原理中PID调节方式算法优化。得到一个结果就是功率有效分配，光伏直充可以为社会节省10万亿以上的电网建设费用，不用建任何一个充电桩。
以发电量1万亿度需要8~10亿千瓦分布式光伏的规模，才能满足新能源车充电需求。光伏投资约3.3万亿以内。但输配电网和充电桩成本至少是光伏投资的2倍，保守估算在10万亿以上。
这里的两个十万亿以上的社会效益是未来十年内，新能源汽车替代传统燃油车产生的。
问:你这20万亿以上的经济效益，会不会转嫁到新能源车的购车成本上去了呢？
答：新能源车总量是3亿，如果每一辆车成本降低一万，产生效益是3万亿。新能源车的购车成本是降低一万每辆，而非增加。
以家用轿车为例，采用新的新能源车技术，原来每辆车需要50~80度电容量，降为36度。相当节省一半的电池。按度电700元，约能节省2万元的电池成本。增程发动机可不安装在车上，不需要购买。也就是说最多可节省2万元的车辆购置成本。这取决于车主用车情况。
问:您上面说电网、充电桩、加油费电费和购车成本都节省了。你能一句话说清是怎么做到的吗?
新能源车，电网和光伏发电都是电能功率处理单元，怎么来实现发电和用电之间的功率匹配，因为新能源车、电网和光伏都是用功率来计算成本的。10亿千瓦的光伏适配45亿千瓦的新能源车充电功率，还解决了光伏发电的储能需求。
以电为主，用油增程，短途用电，长途用油。优先光伏直充，夜晚车充车，赶时间的时候加油。
以新式增程车结构框图为例，该车辆驱动功率在120KW，百公里耗电12度，电池组36度，续航300公里。
车载三相380V充电机功率15KW，有一个15KWe的增程系统。增程系统使用的是发电电动机，可当作增程发电机，也可当作车辆驱动电机。增程续航700公里，总续航能力1000公里。
如何做到不需要充电桩。车上的充电机既是增程发电电动机整流单元，也可接车外380V三相电充电。
除了价值数千元增程燃油发动机系统，造价不会比续航500公里纯电动车贵，反而便宜1~2万元。
只有车辆边上有另外一辆新式增程车，其发电功率在15KWe，一样能给没油没电的车充电。
为什么纯电动车不能只用光伏直充？纯电动车、增程车的属性首先是车辆，一定要保证任何一个时间里都能出发。如果只是用光伏直充纯电动车，很也许会出现电池亏电的情况。返回搜狐，查看更加多
上一篇:风电离网交流380V工业供电系统应用前景
下一篇:电竞对战BB平台APP四款优秀软件定位清晰实用各具特色
