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济柴首台国内上限功率自主品牌中速机获肯定

发布时间:2024-02-17 03:56:48 |   作者: kok电竞平台下载app
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  4月24日,中国石油集团济柴动力总厂在江苏南通如东县隆重举行船用大功率发动机新产品推介会。济柴动力总厂厂长姜小兴、副厂长田树民和来自政府有关部门、船厂、船东、疏浚企业、船舶设计公司、配套企业、科研院校、媒体等50多家单位的近百名嘉宾参加了会议。会上,济柴动力总厂副厂长田树民做主题报告,AVL李斯特公司、温州交通建设集团、江苏华源建设集团、中国疏浚协会水利疏浚专业委员会等嘉宾代表先后发言,对济柴新型柴油机给予充分肯定。

  田树民在发言中首先介绍了济柴概况。他说,济柴拥有国际领先水平的内燃机研发及试验设施,高柔性、数控化的核心部件加工设施,完善的质量检验及理化设备。济柴核心业务是中大功率内燃机的研发制造,延伸业务包括液力传动装置、电气控制装置、燃气动力集成装置等。济柴多年来着力培育具有自主知识产权和济柴特色的核心技术,目前已形成了可应用于多燃料、适用于多领域的陆用机、船用机、气体机等的三大系列产品集群,形成140、190系列中小功率内燃机,260、320系列重型大功率内燃机并举的新格局。

  田树民还重点介绍了济柴新推出的12V26/32柴油机。26/32柴油机是2005年由济柴与AVL李斯特公司签署协议联合研发设计的一种高增压、大功率、低耗能、高可靠、长寿命的中速发动机,各项技术指标达到国际领先水平,济柴拥有完全知识产权。26/32系列重型柴油机是针对我国船舶动力设备的需求,吸收当今国际内燃机行业发展的最新成果,可满足大型舰船主机/辅机、钻井平台主辅机、多用途工作船对动力的需求,其技术上的含金量、制造工艺水平及产品性能均居国际领先水平,平均有效压力、热效率、排放等主要技术性能指标都达到当今国际领先水平。该系列新产品打破了国外柴油机在远洋轮船、舰艇、海洋钻井平台等动力领域对我国市场的垄断,填补了我国拥有知识产权的柴油机领域的空白。其中,12V26/32是我国国内目前上限功率自主品牌中速柴油机,额定转速1000r/m,额定功率4170千瓦,燃油消耗率低于184g/kw.h,机油消耗率为0.5-0.8g/kw.h,平均有效压力2.45Mpa,压缩比16:1,满足IMO排放标准,初始大修期大于35000小时。该机的主要特征是燃油系统采用高压共轨电控技术,燃油雾化好,燃烧充分,增压比达4.5。今后,济柴还将推出其它型26/32柴油机。

  济柴另一系列32/40发动机具有动力性更强、经济性更好的特点。先进的安全控制管理系统可保证长期的无故障运行,达到国际海事组织(IMO)排放TierⅡ要求。该机型可用于海洋钻井平台、船用主辅机、大型电站以及压缩机组等动力,目前首台已完成实验。

  据悉,济柴首台12V26/32柴油机于2011年成功应用于温州黎明液压有限公司所属的“骏豪3号”挖泥船,该船生产量为3000立方米/小时,现在正在如东县洋口港进行挖泥作业,主动力系统使用了济柴12V26/32船用柴油机作为主机并通过液力耦合器驱动泥泵进行工作。“骏豪3号”挖泥船上所选用的动力设备,从主机动力到液压泵驱动、发电机组等辅助动力,以及液力耦合器均选用济柴产品。该船自安装12V26/32柴油机投入施工以来,已累计运行1150小时,在80%负载工况下累计运行1000小时,各性能指标均达到设计预期,得到了用户的充分肯定。

  济柴还大力实施“动力气化”战略,开展新能源动力在内河航运市场的推广应用,在促进国家低碳经济发展的同时,也为天然气有效利用提供新的增长点。田树民介绍说,工程船领域尤其适合开展“动力气化”,使用LNG燃料与柴油燃料相比,整体能减少约30%的燃料成本。济柴的气体机和船用双燃料发动机,再加上中石油在全国不断布置LNG供应站,未来的船用LNG供应是有保障的。

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