本田VTEC涡轮增压发动机技术核心是什么多大排量的引擎最好_车家号_发现车生活_汽车之家

  VTEC是本田的代表性发动机技术之一，近年来出现了许多搭载“VTEC涡轮发动机”的汽车，那么技术的核心是什么？

  VTEC涡轮发动机是结合了本田独创的可变气门技术“VTEC（可变气门正时和升程电子控制管理系统）”和“涡轮增压器”的发动机，该技术能提高发动机动力。

  不过，由于VTEC是本田的独创技术，所以VTEC涡轮增压发动机是一款只有本田才能制造的发动机。

  VTEC和涡轮增压器的目的都是为了提高发动机的输出功率，也能大大的提升发动机的功率和扭矩，但机理完全不同。然而，它们的共同点是“将更多的空气吸入发动机”。

  VTEC是控制发动机气缸顶部气门的系统，能够准确的通过行驶条件切换气门的升程量和气门正时。有两个主要设置，一个强调中低转速范围内的扭矩，另一个强调高转速范围内的最大速度和最大输出。

  对于没有可变气门机构的发动机，一定要选择这两者中的任何一个，并且很难同时实现扭矩和输出，但是 VTEC 能够最终靠改变气门来实现两者。

  由于气门是空气和废气的通道，所以气门开度（升程量）越大，就可以将更多的空气引入发动机中，输出也就越高。但是，在那种情况下，低速扭矩变得很弱，所以通过切换VTEC，在低转速时气门升程量减少，重点放在扭矩上。

  VTEC涡轮发动机是结合了上述两个系统的发动机，通过结合两者的特性，是表现出更高输出的发动机。本田有三种类型的发动机，称为 VTEC 涡轮发动机，具有不一样的排量，分别为1.0L、1.5L、2.0L。

  1.0L和1.5L发动机是本田的小型车和中型车发动机，成本也很重要。因此，VTEC机构没有上述结构，只是改变了称为VTC的气门正时。

  VTEC 名称以前用于控制气门升程和正时的结构，但从 2000 年左右开始，它成为本田可变气门系统通用的名称。

  正式的VTEC对发动机性能的提升效果很好，但由于结构较为复杂，成本高，是小型车难以采用的结构。因此，只有相对便宜的 VTC 用于小型发动机。

  仅通过 VTC 控制阀门的开闭时间，能适应低速到中速扭矩和非常快速地旋转，对提高燃油效率也很有效。最大输出并没有增加那么多，因此这款VTEC涡轮发动机主要是通过涡轮增压器获得输出。

  这款VTEC涡轮增压发动机是基于所谓的“小型涡轮增压”概念，即让发动机排量比以前更小更轻一级，并用涡轮增压器弥补动力不足。

  由于排量小，燃油经济性好，VTC设置也很注重燃油经济性。这款VTEC涡轮增压发动机是一款经济型发动机，与VTEC的形象有些不同。一些 1.5L 发动机配备了全规格 VTEC，但很少。

  2.0L VTEC涡轮发动机作为高端车型，但这是一款强调非燃油效率的高性能发动机，大多数都用在TYPE-R等高规格车辆。

  本田长期以来一直在开发运动版的TYPE-R，通过VTEC的影响，Integra、思域等比较小的汽车可以与更高级别的汽车竞争，这是一个很大的吸引力。

  尤其是VTEC，使每1.0升100马力的高输出成为可能，这在世界上尚属首次。

  本田的发动机通过VTEC可以在一定程度上完成足够高的转速和高输出，所以进一步提升规格的唯一方法是增加排量或采用增压器，而作为2.0L级发动机，要安设涡轮增压器。

  VTEC和涡轮增压器的组合非常完美的，之前的2.0L VTEC自然吸气发动机的输出功率约为225马力，而涡轮增压器的组合则一下子增加到了310马力。

  目前，本田以外的其他公司也陆续推出了2.0L级涡轮增压器的高规格车型，但1.0L 150马力的高输出是不可能的。

  2.0L VTEC涡轮增压发动机是一款能够展现原汁原味的VTEC效果的发动机，是一款集本田现存技术精华于一身的发动机。