发动机冷却电扇的作业原理

  发动机在作业初期与低温时，或轿车在高速行驶迎面有冷气流吹拂散热器时，能够不运用电扇作业对散热器吹风冷却。为了承认和确保可靠性，电动电扇使用发动机水温传感器来操控电扇送风的时间。选用电动电扇，能改进发动机预热功能，下降油耗和削减电扇噪声等长处。一般在怠速时电动电扇不应该滚动。电动电扇的结构主要由电动机、断电器、水温开关等组成。当水温低于93℃，水温开关接通电扇断电器通路，在磁铁线圈的吸力效果下，将触点断开，使电动机不通电，电扇不滚动；当水温超越93℃，水温开关断开，断电器线圈内无电流，触点闭合，电扇电动机通电，电扇转运送风。

  这种操控温度的液力变扭器式冷却电扇，它能依据流过散热器的空气气温改变，对冷却电扇转速进行调理。当温度低时，电扇滚动速度较慢，这能改进发动机预热升温条件，且可下降噪音，当发动机温度上升后，电扇的转速加快，这样加快冷却。

  液力变扭器式电扇的结构为：液力变扭器的前端有变扭器的转子，变扭器的盖与壳都用螺钉与电扇相联，液力主扭器轴经过轴承与变扭器盖相联。在变扭器的贮油腔和作业腔都充溢硅油，两腔之间有分隔片离隔。在分隔片上有硅油和回油孔，由双金属片来操控这些孔的开、闭。别的，在转子壳周围有衔接贮油腔与作业腔的连通孔。

  （1）当经过散热器的空气温度不高于60℃时，因为双金属片的缩短，把分隔片上的回油孔封闭，变扭器转子轴在滚动时，转子周围的齿形面有泵油效果，把作业腔的硅油经过连通孔进入贮油缸，从而使作业腔的硅油削减，打滑率上升，即电扇皮带轮的转速为4000r/min，而电扇转速仅为800r/min。

  （2）当经过散热器的空气温度超越60℃时，双金属片蔓延，将分隔片上的回油孔翻开，硅油在离心力效果下经过回油孔回到作业腔，使作业腔内的硅油量添加，打滑率下降，电扇转速上升。电扇皮带轮转速为4000r/min，而电扇转速为2000r/min。因为这种电扇转速依托变扭器内部硅油多少来操控的，一旦有硅油走漏现象，作业腔内硅油削减，将使电扇转速下降，呈现发动机过热现象。

  硅油电扇离合器，用硅油作为介质，使用硅油高粘度的特性传递扭矩。使用散热器后边空气的温度，经过感温器自动操控电扇离合器的别离和接合。温度低时，硅油不活动，电扇离合器别离，电扇转速减慢，绝大多数都是空转。温度高时，硅油的粘度使电扇离合器结合，所以电扇和水泵轴一同旋转，起到调理发动机温度的效果。

  （1）当流经散热器的空气温度上升时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴滚动，翻开从动板进步油孔。从动板与前盖之间储存的硅油便流入自动板与从动板之间的作业腔，离合器接合，电扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，电扇转速就越快。

  （2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片封闭进油孔，在离心力的效果下，硅油经回油孔从作业腔回来储油腔，离合器别离，电扇转速变得很低。