卡友要空欢喜了重汽曝出的680马力V8发动机其实是船用发动机

  近日（4月11日），在卡车人的朋友圈，几张关于中国重汽680马力发动机的图片被刷爆，15升排量，680马力，还是V8结构，这些关键词无一不吸引眼球，而想到这些以前我们只在欧洲卡车上见到的动力配置，即将出现国产卡车上，还真是让人振奋不已。

  然而，在高兴了一天之后，提加小编得到重汽相关人士的可靠消息：其实，这款680马力的V8发动机不是卡车用的，而是一款船用的发动机。

  从另一个层面来说，这款发动机的从出现到卡友圈误解疯传，其实并不怪卡友，一方面，它不排除从一开始一些本来知道这款发动机用途的人就“别有用心”的带歪了路，以达到“炒作”的目的；而另一方面，就中国重汽的合作伙伴——德国曼恩（MAN)来说，在欧洲也确实有一款V8结构，而且最高马力680车用发动机存在，它就是曼恩D2868发动机，此前在欧洲主要应用于高效运输牵引车和大件运输车辆。

  而在重汽和曼合作之后，特别是推出曼技术的MC系列发动机之后，一直也有消息说，重汽有打算把这款发动机也引入中国卡车市场。此次又曝出这样的图片，680马力、V8结构一系列的关键词，自然而然的就让卡车误以为是重汽线发动机技术引入到了国内。

  不过，让卡友没有想到的是，曼恩D2868发动机除了车用外，在欧洲也有船用动力机型，而且，更值得一提的是，D2868发动机是曼恩上一代的发动机技术，在欧六排放甚至更高的排放技术要求下，它已经显得有点“落伍”了，在国内还有2年就要实施重型车国六排放标准的形势下，重汽把它引入到国内卡车市场的话，有点不切实际，而把它引入到了排放要求较低船用动力市场，才是合情合理的事。

  也尽管是一个误解，但从卡友的关注角度上来说，也反映了国内卡友确实期待国产卡车能在发动机配置上追上欧洲水平。因此，不管是重汽也好，或者其他的诸如潍柴、玉柴这样的发动机制造企业也好，希望能早日推出更高品质、更高配置的卡车发动机，来满足国内卡车司机日益增长的高端需求。

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